Über Grenz- und Meilensteine in der Provinz Brandenburg und Preußen wurde in der Vergangenheit schon viel publiziert. Über diesen Stein, auf den ich mittels einen Fotos aufmerksam wurde, das Anfang Februar 2026 auf einer Online-Auktionsplattform angeboten wurde, waren jedoch keinerlei Informationen in der einschlägigen Lektüre zu finden. Dieses Foto zeigt zwei Fahrradfahrer neben einem Grenzstein, im Hintergrund zwei Signale einer Bahnstrecke, datiert wurde es vom Verkäufer um 1925. Den 1920er Jahren als Ursprungszeitraum stimme ich zu.

Worum geht es aber genau? Es geht um einen Grenzstein...

• von dem ich Anfangs nicht einmal wusste, ob man ihn überhaupt als Grenzstein bezeichnet
• der - in diesem Fall - weder Gemeinden, Landkreise, noch Provinzen trennte
• der aus (meist) Granit bestand, handbemalt war und nur noch sehr selten erhalten ist
• der einen Wechsel von Zuständigkeiten anzeigte

Es geht um einen sogenannten Unterhaltungsgrenzstein!

Aufgestellt wurden diese Unterhaltungsgrenzsteine nach der Gründung des „Provinzial-Verband von Brandenburg“ im Jahre 1876. Mit dieser Gründung wurde den Verbänden auch die Verantwortung für die Staatsstraßen übertragen. Diese Steine zeigten Zuständigkeiten und dazugehörigen Straßenabschnitte auf den Meter genau an – also mit drei Stellen hinter dem Komma. Heute sind nun noch sehr wenige dieser Unterhaltungsgrenzsteine erhalten – oft auch nur ohne Inschriften.

Die Forschungsgruppe Meilensteine e.V. hat eine Liste von rund 40 (ehemaligen) Standorten solcher Unterhaltungsgrenzsteine zusammengestellt, zu wenigen findet man auch zusätzliche Informationen im Netz:

• Unterhaltungsgrenzstein in Dietersdorf (OT von Treuenbrietzen) an der B2 an der damaligen Grenze zur Provinz Sachsen
• Reuden, (OT der Stadt Zerbst) an der B246 (unrestauriert, Inschrift teilweise überliefert)
• Unterhaltungsgrenzstein in Keune (Forst/NL, 2022 restauriert)

Im heutigen Ostbrandenburg sind rund um Küstrin-Kietz bisher nur Standorte in den historischen Landkreisen Oberbarnim und Niederbarnim bekannt.

Oberbarnim:

• An der Kreuzung Altbarnim - Wilhelmsaue / Sietzing - Klein Neuendorf an der L 33.
  (Heute Landkreis Märkisch-Oderland)
• Biesenthal an der B2, zeigte den Übergang der Verantwortlichkeit von der Straßenmeisterei 13 in Eberswalde auf die Straßenmeisterei Biesenthal. Heute steht der Stein im Museum der Stadt Bernau.

Niederbarnim:

• Wandlitz, Standort am heutigen Kreisverkehr B 109 / L 29, die Beschriftung ist nicht mehr erhalten, Seite 26/27 im PDF. (Heute Landkreis Barnim)

In Friedrichsthal (OT von Gartz/Oder) steht noch einer dieser Unterhaltungsgrenzsteine neben dem Viertelmeilenstein am Chausseehaus an der B 2, dieser zeigte den Übergang der Verantwortlichkeit von der Straßenmeisterei 12 Angermünde auf die Provinz Pommern an. Dessen Beschriftung ist erhalten. Weitere 6 Standorte solcher Steine rund um Beeskow (Landkreis Oder-Spree) bekannt. Im heutigen Polen existieren noch Steine bei Cybinka (deutsch: Ziebigen) und Skwierzyna (deutsch: Schwerin/Warthe).

Der Unterhaltungsgrenzstein in Küstrin

Straßenmeisterei 19 in Manschnow

Die Straßenmeisterei 19 in Manschnow war für einen rund 22 km umfassenden Straßenabschnitt auf der damaligen Reichsstraße 1 (R1) verantwortlich, der bei Kilometer 11,752 in Diedersdorf bei Seelow begann und im Küstriner Stadtgebiet endete. Über diese Straßenmeisterei sind so gut wie keine Informationen erhalten. Das Kreisarchiv in Seelow hat leider keine Unterlagen in seinem Bestand, das Brandenburgische Landeshauptarchiv in Potsdam nur eine einzige Akte: „Chausseehaus Manschnow in Station 29,4. Ausbau des Wohnhauses als Dienstgebäude der Straßenmeisterei Nr. 19 und Anbau einer Waschküche nebst Bachofen und Abort sowie Aufbau eines Drempels am Stallgebäude“

Laut dem historischen Messtischblatt Seelow (3453) befand sich der Startpunkt der Kilometrierung dieses Abschnitts der Reichsstraße 1 am heutigen Kreisverkehr (Seelower Straße / Frankfurter Chaussee) in Müncheberg.

Der Standort des Unterhaltungsgrenzsteins in Küstrin

Die erste spontane Vermutung, wo der Standort gewesen sein könnte – das war die B 1 zwischen Manschnow und Küstrin-Kietz – stelle sich schnell als falsch heraus, da es – wenn man von der Perspektive des Fotos ausgeht – an diesem Straßenabschnitt keine Stelle gibt, an der Straße und Bahnstrecke so dicht zusammen sind. Ein Blick auf das Messtischblatt Küstrin (3453) zeigte, dass sich zwischen den beiden Orten damals die Kilometersteine 30 und 31 befanden. Kilometer 31 befand sich an der heutigen Kreuzung Karl-Marx-Straße und Ausbau West in Küstrin-Kietz.

Abb. 2: Ausschnitt aus dem Messtischblatt "Küstrin", Nr. 3453, mit den Kilometersteinen 31 und 32 (rot markiert)

Was stand als zur Ermittlung des Standorts zur Verfügung?

Die Position der Kilometermarke 31 sowie die Position des Unterhaltungsgrenzsteines bei km 33,7 war bekannt. Da ich mit den mir als Laien zur Verfügung stehenden Mitteln sowieso nur den ungefähren Standort ermitteln konnte, habe ich mich auf eine Nachkommastelle bei der Kilometrierung beschränkt.

Nun kam Google Maps zum Einsatz, dort markierte ich die Position des Kilometersteins 31 als Startpunkt und den zu diesem Zeitpunkt nur vermuteten Standort als Endpunkt einer Route. Als Ergebnis stellt der Kartendienst eine Strecke von 2,7 Kilometern Länge innerhalb von Küstrin-Kietz dar. Rechnet man die 31-km-Marke hinzu, ergibt das den Endpunkt der Zuständigkeit der Straßenmeisterei in Manschnow bei Kilometer 33,7. Meine Vermutung war damit bestätigt.

Um sicher zu gehen, lies ich mir noch eine Route vom Nullpunkt der Kilometrierung in Müncheberg bis zum Standort in Küstrin-Kietz ausgeben, auch hier lautet die Entfernung 33,7 Kilometer. Der vermutete Standort des Küstriner Unterhaltungsgrenzsteins in der Rechtskurve vor der Odervorflutbrücke in Küstrin-Kietz war damit bestätigt.

Der Standort befand sich also auf bzw. neben dem zur Festung Küstrin gehörenden „Waffenplatz F“ (Schematische Ansicht). Dieser befand sich auf der „Festlandseite“ vor den beiden Oder-Vorflutbrücken. Gen Westen war dieser Platz durch einen im Halbkreis verlaufenden Wall begrenzt, durch eine Öffnung in diesem Fall verbanden zwei Gleise der Preußischen Ostbahn die Bahnhöfe Küstrin-Kietz und Küstrin-Altstadt. Zum Waffenplatz F gehörte auch noch ein sich zwischen den beiden Vorflutbrücken an den Damm schmiegendes Blockhaus. Am Standort des Unterhaltungsgrenzsteins ist auf dem Messtischblatt 3453 ein Symbol für einen Wegweiser eingezeichnet, ob dies aber mit dem Stein zu tun hat, ist momentan noch fraglich.

Auf den Meter genau lässt sich der Standort mit den mir zur Verfügung stehenden Mitteln aber nicht rekonstruieren. Auch vor Ort fehlen inzwischen Bezugspunkte, da sich die Kilometrierung in den letzten Jahrzehnten durch den Bau der Umgehungsstraßen bei Seelow und Küstrin-Kietz verändert hat. Der Straßenabschnitt auf den Abbildungen 4 und 6 gehört heute nicht mehr zur Bundesstraße 1, diese verläuft nun über die lange Brücke im Hintergrund.

Da die Straßenmeisterei in Manschnow bis km 33,730 zuständig war und die Stadtgemeinde Küstrin erst ab km 33,885 stellt sich die Frage, wer denn für die rund 150 Meter dazwischen die Verantwortung trug. Zwischen diesen beiden Punkten lag die Odervorflutbrücke. In Preußen war für Flüsse, Wehre, Pumpstationen, Flussufer und eben auch Brücken die Preußische Wasserbauverwaltung zuständig.

Zum guten Schluss möchte ich den Herren Beitz und Grell von der Forschungsgruppe Meilensteine e.V. für Ihre Unterstützung und Bereitstellung von diversen Materialien danken. Die Daten dieses Unterhaltungsgrenzsteins in Küstrin habe ich der Forschungsgruppe Meilensteine e.V. für ihre Forschungen zur Verfügung gestellt.

Dieser Artikel basiert auf dem Vortrag, den ich beim Treffen der Ortschronisten in Seelow am 28.03.2026 gehalten habe.